korjaamo toiminta

eli teen korjaamo toiminnan selvityksen tampereella sijaitsevan Tammer-auton toiminnasta

Toyota ammattioppilaitos

Toyotalla on oma ammattioppilaitos jälleenmyyjäliikkeiden henkilöstön ammattitaidon ylläpitämiseksi ja uuden henkilöstön kouluttamiseksi. Se perustettiin jo vuonna 1977 ja on autoalan ainoa opetushallituksen valvoma yksityinen oppilaitos.
Noin kahden vuoden mittaiseen oppisopimuskoulutukseen voivat osallistua auto- ja korimekaanikot, automaalarit, huoltoneuvojat sekä varaosa- ja automyyjät. Ammattioppilaitoksella on oikeudet ottaa vastaan auto- ja autosähkömekaanikkojen sekä korimekaanikkojen ammattitutkintoja. Tutkinnon läpäisseet saavat ammattikirjan, joka on voimassa kaikissa Euroopan unionin maissa. Kaikkiaan ko. ammatti- tai erikoisammattitutkinnon suorittaneita osaajia on verkostossa noin 340.
Toyota Ammattioppilaitos järjestää kerran vuodessa mekaanikkojen, korimekaanikkojen, automaalareiden, varaosamyyjien ja huoltoneuvojien pätevyystestin. Parhaiten kokeissa menestyneet pääsevät kilpailemaan taidoillaan kansallisista kilpailuista aina Euroopan mestaruustasolle asti.

tamperella on toyotan merkikorjaammo nimeltä tammer-auto, joka on Täyden palvelun autotalossa toimivat auto- ja varaosamyynti, huolto- ja korikorjaamo, maalaamo sekä autonvuokrausosasto. Pikahuollossa voi teettää nopeasti ja ammattitaidolla mm. pakoputkien, iskunvaimentimien ja jarruosien vaihtotöitä.

toyotan maahantuoja on Toyota Auto Finland
toyotalla on käytässä 5s:ssän. 5S on Japanissa kehitetty työpaikkojen organisointiin ja työmenetelmien standardointiin keskittyvä menetelmä, jonka tavoitteena on kasvattaa työn tuottavuutta. Tähän pyritään välttämällä kaikenlaista hukkaamista ja tuhlaamista, poistamalla ei-arvoa tuottavaa toimintaa, sekä parantamalla laatua ja turvallisuutta, sekä luomalla visuaalisesti miellyttävä ja tehokas työpaikka.

voimansiirto

opiskelimme voimansirron ihmeitä eli tasauspyörästöä ja automativaihtestoa ja manualistavaihteistoa myös robotivaihteistoa.


Tasauspyörästö

Tasauspyörästön tarkoitus on jakaa moottorin teho molemmille pyörille tasapuolisesti vaikka ne pyörisivät eri nopeudella. Tämä ei kuitenkaan aina ole mahdollista jos toinen pyörä on jään päällä ja toinen asvaltin. Silloin kaikki teho siirtyy jään päällä olevan renkaan pyörittämiseen koska kitka on pienempi kuin toisessa, joten auto jää vain sutimaan paikalleen. Ilman tasauspyörästöä autolla ajaminen olisi paljon hankalampaa koska mutkassa ajaessa molemmat renkaat pyrkii pyörimään samaa nopeutta ja silloin perä lähtee alta.

siinä on takavetoisen auton tasauspuörästö

Manuaalinen vaihteisto.

Manuaalinen vaihteisto tarkoittaa sitä vaihteisto ratkaisua, jolla itse vaihdetaan vaihteita ylös- ja alaspäin vaihdekepin ja kytkimen avulla. Manuaali vaihteisto sisältää kaksi akselia joissa on eri määriä rattaita. Rattaita yhdistämällä saadaan erilaisia välityksiä, jotta autolla voitaisiin ajaa eri nopeuksia moottorin  optimitehoalueella. Vaihteet vaihdetaan siis manuaalisesti eli ensin painetaan kytkinpoljin pohjaan ja sitten valitaan haluttu vaihde, jonka jälkeen vapautetaan kytkinpoljin ja matka jatkuu.

Automaattivaihteisto.

Tavallinen automaattivaihteisto koostuu planeettapyörästöstä, jonka tärkeimmät osat ovat planeettapyörä, aurinkopyörä ja kehäpyörä, näitä lukitsemalla saadaan erilaisia välityssuhteita. Nämä saadaan lukittua öljynpainetta säätämällä. Lisäksi vaihteistossa on paljon muitakin komponentteja kuten momentinmuunnin ja pysäköintisalpa, joka kytkeytyy päälle kun laitat vaihteiston asentoon P, jolloin parkkilukko menee päälle ja auto ei liiku ja tämä asento on vain pyäsköintiä varten tarkoitettu. Nykyään automaattilaatikoissa on kaksi erillistä planeettapyörästöä. Eli automaatti autossa sinun ei tarvitse itse vaihtaa manuaalisesti vaihteita vaan se hoituu automaattisesti.

CVT eli continously variable transmission.

Tämä vaihteisto tyyppi on portaaton automaattivaihteisto, joka toimii variaattorien avulla, mutta siinä käytetään tavallisen hihnan sijaan työntävää metallihihnaa. Siinä on kaksi kartiopyöräpakka, joidenka välissä metallinen hihna kulkee.Pakoissa on lautaset ja kun niiden välistä etäisyyttä kasvattaa tai lyhentää, niin se vaikuttaa välityssuhteeseen.

Kaksoiskytkentävaihteisto eli DSG

DSG vaihteisto sisältää kaksi rinnakkain toimivaa kytkintä. DSG tunnetaan siitä, että vaihteidein vaihdot ovat pehmeitä, eikä auto nykäise jokaisella vaihdolla. Se johtuu siitä, että laatikossa on tavallaan kaksi vaihdelaatikkoa viereikkäin esim. kun ensimmäinen laatikko on ykkös vaihteella, niin toisessa laatikossa on jo valmiina kakkos vaihde ja sama toimii kun vaihde tippuu alemmas, niin toisessa laatikossa on jo valmiina pienempi vaihde.Tämä nopeuttaa vaihteen vaihtoa ja sen takia vaihdot ovat pehmeitä.

Jänitehäviö mittaus

Teimme jänitehäviö mittauksia tällä viikolla koulussa. teimme pari kytkentää joista harjoitelimme mittamaan jännite häviötä. Jossa opimme että suurinossa
Jännitehäviö vioista on maadotus vikoja.
Lampun pitää viedä kaiken jänniteen.

sähkömittauksia

Jännitehäviön suuruus verrattuna vastusarvoon. Me harjoittelimme jännitehäviö mittauksia. Teimme valokytkennän ja mittasimme eri väleistä jännitehäviöitä. Kytkennässä oli kolme lamppua kytkettynä sarjaan ja lampuista yksi paloi kirkkaasti ja kaksi ei palanut kunnolla. Siksi vain yksi lamppu palaa, koska palavassa lampussa on pienin vastus ja siitä syntyy niin paljon jännitehäviötä, että muihin lamppuihin ei riitä tarpeeksi jännitettä, että ne syttyisi. Kahdessa lampussa, jotka eivät palaneet oli jännitettä noin 2V ja lampussa joka paloi niin oli noin 10V eli yhteensä noin 14V mitä akulta lähti.

jännitehäviö mittauksia ja oikosulku

Teimme Jännitehäviön mittauksia pertun ja kaken kanssa.

Yleisin syy jännitehäviöön on huonot liitokset virtapiirissä ja hajonneet kytkimet. Mittasimme jännitehäviöitä fiat punnon lähivalon virtapiiristä. Ensin etsimme kytkentä kaavion Autodatasta ja sitten mittasimme jännitehäviöt yleismittarilla.

 Fiat punto 2001 oikean lähivalon kytkentäkaavio

  Jännitehäviö maajohtimella

jännitehäviö plusjohdilta

katsoimme myös oikosulun vika etsintää. sulake palaa jatkuvasti. Sulakkeen tilalle liitetään polttimo. Polttimon kuuluu palaa jos virtapiirissä on oikosulku. Katsotaan kytkentäkaaviosta kaikki laitteet jotka ovat sulakkeen takana. Irroitetaan yksitellen laitteiden liittimiä ja katsotaan mikä saa lampun sammumaan. Näin saamme rajattua viallisen virtapiirin. 

työ harjoittelu

Olin tässä kaksi ja puoli kuukauta työssä harjotelussa Käyttöautolla jossa tein surimaksi osin huoltoja ja jarru huoltoja. milenkintoisin työ oli Volvo V70R:än huolto koska se on vähän harvinaisempi Volvo ja sinä on parempi vaihde laatikkoja isompi kone kuin tavallisessa V70:sä, myös jarrut ovat paremmat, opin vaihtamaan sihen jarrupalat ja levyt. työssäoppissa opin työ tahdin ja huolelisuutta hultoihin ja asiakkas palvelua.