Tasauspyörästö
Tasauspyörästön tarkoitus on jakaa moottorin teho molemmille pyörille tasapuolisesti vaikka ne pyörisivät eri nopeudella. Tämä ei kuitenkaan aina ole mahdollista jos toinen pyörä on jään päällä ja toinen asvaltin. Silloin kaikki teho siirtyy jään päällä olevan renkaan pyörittämiseen koska kitka on pienempi kuin toisessa, joten auto jää vain sutimaan paikalleen. Ilman tasauspyörästöä autolla ajaminen olisi paljon hankalampaa koska mutkassa ajaessa molemmat renkaat pyrkii pyörimään samaa nopeutta ja silloin perä lähtee alta.
 |
| siinä on takavetoisen auton tasauspuörästö |
Manuaalinen vaihteisto.
Manuaalinen vaihteisto tarkoittaa sitä vaihteisto ratkaisua, jolla itse vaihdetaan vaihteita ylös- ja alaspäin vaihdekepin ja kytkimen avulla. Manuaali vaihteisto sisältää kaksi akselia joissa on eri määriä rattaita. Rattaita yhdistämällä saadaan erilaisia välityksiä, jotta autolla voitaisiin ajaa eri nopeuksia moottorin optimitehoalueella. Vaihteet vaihdetaan siis manuaalisesti eli ensin painetaan kytkinpoljin pohjaan ja sitten valitaan haluttu vaihde, jonka jälkeen vapautetaan kytkinpoljin ja matka jatkuu.
Automaattivaihteisto.
Tavallinen automaattivaihteisto koostuu planeettapyörästöstä, jonka tärkeimmät osat ovat planeettapyörä, aurinkopyörä ja kehäpyörä, näitä lukitsemalla saadaan erilaisia välityssuhteita. Nämä saadaan lukittua öljynpainetta säätämällä. Lisäksi vaihteistossa on paljon muitakin komponentteja kuten momentinmuunnin ja pysäköintisalpa, joka kytkeytyy päälle kun laitat vaihteiston asentoon P, jolloin parkkilukko menee päälle ja auto ei liiku ja tämä asento on vain pyäsköintiä varten tarkoitettu. Nykyään automaattilaatikoissa on kaksi erillistä planeettapyörästöä. Eli automaatti autossa sinun ei tarvitse itse vaihtaa manuaalisesti vaihteita vaan se hoituu automaattisesti.
CVT eli continously variable transmission.
Tämä vaihteisto tyyppi on portaaton automaattivaihteisto, joka toimii variaattorien avulla, mutta siinä käytetään tavallisen hihnan sijaan työntävää metallihihnaa. Siinä on kaksi kartiopyöräpakka, joidenka välissä metallinen hihna kulkee.Pakoissa on lautaset ja kun niiden välistä etäisyyttä kasvattaa tai lyhentää, niin se vaikuttaa välityssuhteeseen.
Kaksoiskytkentävaihteisto eli DSG
DSG vaihteisto sisältää kaksi rinnakkain toimivaa kytkintä. DSG tunnetaan siitä, että vaihteidein vaihdot ovat pehmeitä, eikä auto nykäise jokaisella vaihdolla. Se johtuu siitä, että laatikossa on tavallaan kaksi vaihdelaatikkoa viereikkäin esim. kun ensimmäinen laatikko on ykkös vaihteella, niin toisessa laatikossa on jo valmiina kakkos vaihde ja sama toimii kun vaihde tippuu alemmas, niin toisessa laatikossa on jo valmiina pienempi vaihde.Tämä nopeuttaa vaihteen vaihtoa ja sen takia vaihdot ovat pehmeitä.
